【ＬＣＣピーチ】首都圏への進出で空の旅がどう変わる？ [経済ニュース]
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１０月２７日に関西国際空港と成田空港を結ぶ路線を開設し、 ついに首都圏に進出する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ。
ピーチの正式名はピーチ・アビエーションだそうです。
このピーチは昨年３月に関空に就航すると、
破格の低運賃と高い就航率でこれまで
航空機を利用していなかった層を開拓、多くの利用者を獲得してきた。
現在、
国内線８路線、国際線５路線を展開し、
関空を拠点に約７８％と高い搭乗率を誇っています。
成田を拠点にしているＬＣＣは７社でピーチは成田では後発。
関空－成田線はジェットスターも昨年７月に開設していて、
ＬＣＣピーチが首都圏に進出するに当たり、 後発のピーチはシェアの獲得に躍起になっているよう。
当初は、1日4便(2往復)で毎日運航する予定。
■「ＡＫＢ４８」元メンバーの篠田麻理子さんを公認ＣＡ（客室乗務員）に起用
「このたび、ピーチの公認ＣＡ（客室乗務員）になりました！」。
９月２８日に東京・代々木競技場で開かれた国内最大級のファッションと
音楽のイベント「ガールズアワード２０１３」会場で
元ＡＫＢメンバーでモデルの篠田麻理子さんが宣言しました。
篠田さんは、自身でデザインしたという制服姿で登場。 ピーチがターゲットとする若い女性たちに強烈にアピール。
恐らくこの制服を着ると思いますが、
ピーチの「公認ＣＡ」として、１０月２７日の
関空発成田行きの初便に搭乗して機内アナウンスや飲み物の
提供などの乗務をこなすそうです。
■ピーチの強み 関空拠点 欠航リスクが低い
◎欠航率が格段に低い
成田には発着時間制限があり、
コスト削減のため同じ機材で複数の路線を結ぶＬＣＣにとって
成田を拠点とするＬＣＣにとって欠航リスクが高まる。
それに対し、関空は２４時間空港のため、 関空を拠点とするピーチにはこのリスクがない。 実際、ピーチの欠航率は今年４～６月で０・２４％で、
競合のジェットスター（１・６５％）やエアアジア（１・１１％）など、
他のＬＣＣに比べ格段に低い。
◎低料金とＬＣＣとしてのブランド力
ピーチの関空－成田線の最安値は３７９０円。
同時期のジェットスターは４０９０円としており、
現時点ではピーチが最安値を突っ走る。
予約は好調に推移しており就航前ではあるが、
来年１月１０日から１日１往復増便して３往復とすることが決まった。
関空を拠点に高い搭乗率を持ちＬＣＣとして成功したブランド力で
目指す搭乗率は７０～７５％と、目標も高い。
■アジアとのルートも確率し大幅な利用増期待
関空－成田線が開設されれば、国内の流動のみならず、
韓国や台湾などアジアと成田を関空経由で結ぶルートも確立でき、
大幅な利用増が期待できる。
７年後には東京五輪２０２０開催が決定し、
東京五輪に向け就航後の新需要創出は充分期待できる。
｢関西から日帰りでﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞに行ける｣
運航便で、新しい利用を見込む。
格安の運賃、運航品質の高さ、ブランド力の３つの武器で、 首都圏への進出をはかるピーチが、国内外の競合ＬＣＣが ひしめく中で関空同様の成功がなるか要チェックです。
利用者としては、よりリーズナブルに安心な旅が
広がれば大歓迎なのですが・・・
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１０月２７日に関西国際空港と成田空港を結ぶ路線を開設し、 ついに首都圏に進出する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ。
ピーチの正式名はピーチ・アビエーションだそうです。
このピーチは昨年３月に関空に就航すると、
破格の低運賃と高い就航率でこれまで
航空機を利用していなかった層を開拓、多くの利用者を獲得してきた。
現在、
国内線８路線、国際線５路線を展開し、
関空を拠点に約７８％と高い搭乗率を誇っています。
成田を拠点にしているＬＣＣは７社でピーチは成田では後発。
関空－成田線はジェットスターも昨年７月に開設していて、
ＬＣＣピーチが首都圏に進出するに当たり、 後発のピーチはシェアの獲得に躍起になっているよう。
当初は、1日4便(2往復)で毎日運航する予定。
■「ＡＫＢ４８」元メンバーの篠田麻理子さんを公認ＣＡ（客室乗務員）に起用
「このたび、ピーチの公認ＣＡ（客室乗務員）になりました！」。
９月２８日に東京・代々木競技場で開かれた国内最大級のファッションと
音楽のイベント「ガールズアワード２０１３」会場で
元ＡＫＢメンバーでモデルの篠田麻理子さんが宣言しました。
篠田さんは、自身でデザインしたという制服姿で登場。 ピーチがターゲットとする若い女性たちに強烈にアピール。
恐らくこの制服を着ると思いますが、
ピーチの「公認ＣＡ」として、１０月２７日の
関空発成田行きの初便に搭乗して機内アナウンスや飲み物の
提供などの乗務をこなすそうです。
■ピーチの強み 関空拠点 欠航リスクが低い
◎欠航率が格段に低い
成田には発着時間制限があり、
コスト削減のため同じ機材で複数の路線を結ぶＬＣＣにとって
成田を拠点とするＬＣＣにとって欠航リスクが高まる。
それに対し、関空は２４時間空港のため、 関空を拠点とするピーチにはこのリスクがない。 実際、ピーチの欠航率は今年４～６月で０・２４％で、
競合のジェットスター（１・６５％）やエアアジア（１・１１％）など、
他のＬＣＣに比べ格段に低い。
◎低料金とＬＣＣとしてのブランド力
ピーチの関空－成田線の最安値は３７９０円。
同時期のジェットスターは４０９０円としており、
現時点ではピーチが最安値を突っ走る。
予約は好調に推移しており就航前ではあるが、
来年１月１０日から１日１往復増便して３往復とすることが決まった。
関空を拠点に高い搭乗率を持ちＬＣＣとして成功したブランド力で
目指す搭乗率は７０～７５％と、目標も高い。
■アジアとのルートも確率し大幅な利用増期待
関空－成田線が開設されれば、国内の流動のみならず、
韓国や台湾などアジアと成田を関空経由で結ぶルートも確立でき、
大幅な利用増が期待できる。
７年後には東京五輪２０２０開催が決定し、
東京五輪に向け就航後の新需要創出は充分期待できる。
｢関西から日帰りでﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞに行ける｣
運航便で、新しい利用を見込む。
格安の運賃、運航品質の高さ、ブランド力の３つの武器で、 首都圏への進出をはかるピーチが、国内外の競合ＬＣＣが ひしめく中で関空同様の成功がなるか要チェックです。
利用者としては、よりリーズナブルに安心な旅が
広がれば大歓迎なのですが・・・
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